Martin Vaculík a elektromobil: Tohle jste chtěli vidět!

18. 02. 2021
86 547 zhlédnutí

Náš technický expert Martin Vaculík se netají svým despektem k Teslám, na elektromobily obecně se však jeho nelibost rozhodně nevztahuje. Pro někoho to bude možná překvapení, ale elektrický Hyundai Kona Martina v mnohém zaujal. CELÉ VIDEO JIŽ NYNÍ ZDE: www.auto.cz/martin-vaculik-a-elektromobil-tohle-jste-chteli-videt-137989
Sledujte nás na Instagramu: instagram.com/auto.cz
#MartinVaculík #SvětMotorů #HyundaiKona

Komentáře
  • Jsme rádi, že se vám videa Martina Vaculíka líbí! ✌🏻 Budeme rádi, když nás podpoříte sledováním na Instagramu instagram.com/auto.cz/, kde se o chystaných novinkách a videích dozvíte s dostatečným předstihem a nahlédnete také do zákulisí příprav! 🎥

    autoczautoczPřed 9 dny
    • @Pepa Karburátor To je v pořádku.

      Paglia OrbaPaglia OrbaPřed 2 dny
    • @Paglia Orba porad se mi to nezda.

      Pepa KarburátorPepa KarburátorPřed 2 dny
    • @Pepa Karburátor Jedna věc je co se píše na netu a druhou věcí jsou fakta, když si jdeš koupit auto a tam dojde na sepsání smlouvy. To máš jako s babou. Na netu je to kočka a v reálu, když jí vidíš na vlastní oči, si o ní ani kolo neopřeš.

      Paglia OrbaPaglia OrbaPřed 2 dny
    • @Paglia Orba nikde na netu nepise nikdo o vymene baterii po nehode.hele ... hele a ju

      Pepa KarburátorPepa KarburátorPřed 2 dny
    • @Pepa Karburátor Hele, karburátore. Zajdi do prvního šourumu BMW a zeptej se. Konkrétně co bude třeba vyměnit u nehody třeba i3, kdy bouchne airbag, kolik tato oprava bude stát, kdo jí bude platit a nech si spočítat havarijní pojištění. Hlavně se nezapomeň zeptat na spoluúčast. No a až to budeš mít všechno za sebou, můžeme se začít bavit dál.

      Paglia OrbaPaglia OrbaPřed 2 dny
  • Elektromobil si nekoupí člověk,který chce mít co nejnižší náklady na provoz.Elektromobil si koupí nadšenec,ale né do aut.

    JAN HANKJAN HANKPřed hodinou
  • Tohle sice měla být reklama ale ve skutečnosti je to nanejvýše jakékoliv zákazníky odpuzující video. Proč? Počítejte se mnou.. spotřeba 20 kWh/100 km + něco na účinnost nabíjení a vybíjení znamená cca 0,7 Kč na kilometr a to je opravdu paráda, ale pár čísel v této sumě chybí.. Počítejme reálnou poměrně maximalistickou životnost akumulátorové baterie na 250000 km. Porovnějme s autem, které má normální motor. Normální motor = atmosférický benzinový dvoulitr = Mazda cx-5 121 kW s cenovkou 650000 Kč. Rozdíl 750000 Kč v kupní ceně se nám tedy musí umět vyplatit levnější jízdou o 3 Kč/km + elektřina oproti provozu CX-5 právě na porovnávaných 250000 km. To, že Hnůjdaj bude po tomto nájezdu s nulovou zůtatkovou hodnotou vlivem ceny nového akumulátoru a určený k ekolikvidaci, Mazda jako desetileté auto v pohodě prdejná ještě za 200000 Kč, teď zanedbejme (byla by to další cca koruna na km v prospěch mazdy). Po kolika kilometrech se tedy toto elektroauto vyplatí ekonomicky proti benzínu co bude brát 7l/100 km? Odpověď zní: NIKDY! Hnůjdaj by musel těch svých 250000 km jezdit o 3,7 Kč na kilometr levněji než CX-5. Jenže pouze v palivu jezdí CX-5 za 2 Kč/km. Jízda v elektrohnůjdaji tedy vyjde na téměř dvojnásobek. CX-5 ujede 250000 km a i tak je ještě o 260000 kč levnější i s elektrickou energií úplně zadarmo. No jo, říkáte si, vždyť o tohle tady nejde, vždyť to má nulové emise a já chci být ekologický! Další omyl! Propagace elektromobility zcela záměrně opomíjí zcela logické souvislosti. Jak jsou na tom ty "nulové emise"? Víte, ono se bez vydání značného množství energie nevytěží a neupraví potřebné množství lithia pro výrobu akumulátorů a ta obrovská stopa chemického znečištění, která se pojí s výrobními procesy akumulátorů není tak úžasně zelená, jak se nám z Bruselu snaží tlouct do hlavy. Proč si myslíte, že ty akumulátory stojí takové obrovské peníze? Mimo jiné pro to, že za jejich výrobou je neuvěřitelný výdej energie, surovin, procesů, znečištění životního prostředí. Dobře, výroba moc zelená není a co provoz? No to je taky další pokrytecká černá díra. Tank to wheel předpokládá, že se do rozvodné sítě nějak vzala elektrická energie, která je tam asi nějak navíc, která je bez emisí spojených s výrobou a dokonale čistá. Realita? Vetšina elektrické energie vzniká pálením uhlí v elektrárnách (cca 50%). Dalších cca 30% je z jádra, což je jediný opravdu ekologický zdroj, něco z vodních elektráren a něco nad 10% z takzvaných "obnovitelných" zdrojů. Teď tady nechci zabíhat do detailů, že fotovoltaika ani vítr se bez štědrých dotací nedokáže za svou životnost vrátit svou vyrobenou energií, nebo že je výroba fotovoltaických článků vykoupena ekologickou - chemickou katastrofou. Ale snažím se naznačit, že tu chceme pálit uhlí s účinností podobnou jako má pálení benzínu/nafty v autech. Toto je téma na hodinové debaty a elektromobilita vychází vždy jako ekonomické lobby, nikoliv ekologické. Po nás potopa a pro naše děti spálená zem.

    Tomáš MarnýTomáš MarnýPřed hodinou
  • P. Vaculik, skoda, ze ste sa nespytali p. Dondu, ako casto je treba menit chladiacu kvapalinu baterky a kolko ten ukon stoji. To by bola zaujimava informacia...

    PeterGfromSVKPeterGfromSVKPřed 22 hodinami
  • Nie je ta bateria v 100% stave aj po roku preto, ze vyrobca (popisovane napr. u T.) da v prvovyrobe bateriu s vacsou kapacitou, nez aku deklaruje (zakaznik to zaplati v cene)? A potom su vsetky vypocty starnutia baterie vztahovane ku deklarovanej kapacite a nie ku skutocnej. Tym je mozne aj vysvetlit, preco na superchargeroch vedia dosiahnut viac ako 100% nabitie (niektori majitelia T. popisuju). No a potom pride realita s e-autami v nizsej strednej triede, kde deklarovana kapacita baterie sa bude zhodovat so skutocnou (nizsia cena vozidla), a nebudeme sa stacit cudovat ...

    PeterGfromSVKPeterGfromSVKPřed 22 hodinami
  • No takze hyundai a ich ev asi nic moc idu zvolavat 82k Kona: arstechnica.com/cars/2021/02/hyundai-will-recall-82000-kona-evs-to-replace-batteries/ Plus este maju aj problemy s motormi: insideevs.com/news/461090/owners-hyundai-kia-electric-motor-issues/

    Juraj WoletzJuraj WoletzPřed dnem
  • Pro spokojený pražáky 😁🔌

    Motyl EmanuelMotyl EmanuelPřed dnem
  • Ta cena aku vysvětluje hodně. Kdyby to bylo auto 200 k CZK + aku 200 k CZK, čili aku 6x levnější než teď, tak to bude letní dojezd 90 km, zimní 60 km. Ale přijde vývoj, aku zlevní, a bude to jinde.

    Martin AdámekMartin AdámekPřed dnem
  • Super video. Jsem rád, že jsem po té tragédii s Patrolem, kdy střihač řeč pana Vaculíka schoval za diskotéku, našel odvahu ještě nějaké video pustit.

    Martin AdámekMartin AdámekPřed dnem
  • Tak jo hezke videjko pane vaculiku

    Jan DulajJan DulajPřed 2 dny
  • .

    Štefan MartinusíkŠtefan MartinusíkPřed 2 dny
  • Jak Marťas rozsekával toho týpka z Hyundai jsem chcípal! 🤣🤣🤣Martin je větší odborník než kdokoli jiný ❤️

    ManaRManaRPřed 2 dny
  • a to levý padlo :)

    FilipFilipPřed 2 dny
  • Expert s despektom... To poukazuje na neprofesionalitu a bias. Je jedno v akej oblasti.

    mravecsk1mravecsk1Před 2 dny
  • TvL. Pasivní přístup pana Dondy mě vytočil. Ještě že ho Pan Vaculík zachránil a udělal z toho zajímavé video. Z Vaculíka se nám stává národní poklad a měl by točit sám videa. Je ho velká škoda točit pro autocz.

    Pepa KarburátorPepa KarburátorPřed 2 dny
  • ou shit 1 mic za baterku. no cekal jsem tak polovinu.

    Busta033Busta033Před 2 dny
  • Prosím představení a povídání o Renaultu R5. O tom autě je tady toho strašně málo.

    TheGulometTheGulometPřed 2 dny
  • A za to ti mlynáři postavím ještě jeden krásnej mlejn!!

    Petr DudaPetr DudaPřed 2 dny
  • Na konci mluvi o narodu Ceskem, co mu je vnucovano, a jeste i Bruselem, tak to nikdy neprijme, co mu je zakazovano, to si treba i ukradne. Ale k autu, docela maskar cena za baterku, nj, 5 modulu, ale radeji by to chtelo vymenit jednotlive clanky, protoze kdyz vam odejde jeden clanek v prvnum modulu a 2 clanky v ctvrtem, tak stejne 2x300 000Kc za 2 moduly misto 3 clanku. A dobre jsem slysel, kabel za 30tisic Kc?

    Nicco TsNicco TsPřed 3 dny
  • Elektromobil si muzou dovolit poze lidi co maj vlastni pozemek.. Tezko nekdo vytahne z panelaku kabel aby si anabyl auto... A nabijeci stanice v ulicich... no tak to aby jsme u Temelinu postavili dalsich 20 reaktortu....

    Marek WeggaMarek WeggaPřed 3 dny
  • 04:43 jak se klouže :D

    MatejCZMatejCZPřed 3 dny
  • Videa pana Vaculíka jsou netypická i tím, že v diskuzích pod nimi všichni mluví jen o panu Vaculíkovi, (skoro) nikdo o testovaném autě :-)

    Tomáš KotTomáš KotPřed 3 dny
  • Přesně tak. EV podporují a líbí se mě, ale nelíbí se mě, jak to vnucují a ostatní úplně mrzačí. Já bych bral třeba Ioniq na většinu cest, ale tak bych rád někdy osedlal již zakázaný Subaru STi...vše má své pro a proti a ani jedno zda nenahradí to druhé. A ta cena baterie? Proti tomu je vymena baterky u Tesly totální láce :)

    Michal OpluštilMichal OpluštilPřed 3 dny
  • Pan Donda by mohl jít z fleku k Cimrmanům :D

    Pigik PrasatkoPigik PrasatkoPřed 3 dny
  • No ale ta cena té baterky 🤣 to určitě zvýší prodejnost.

    OndraOndraPřed 3 dny
  • V Mondeu mi vydrzal akumulator 10 rokov od nova. V Hyundai rok??? OMG Baterka takmer drahsia ako auto, to je uz riadny kktizmus.

    Mir XXMir XXPřed 3 dny
    • vy porovnavate oloveny akumulator bez BMS s lionkami s BMS? :)))

      spdzodzospdzodzoPřed 3 dny
  • Nečekal jsem, že někdo z redakce SM bude chválit elektromobil, takže palec nahoru a díky! Teď ještě zbavit šéfa SM elektrofobie... :-) JInak nemám pocit, že mi někdo elektromobil vnucuje, spíše naopak., na všech možným auto webech vychází pravidelně úderné články, jak jsou špatné, neekologické a nudné a že není nad turbodiesel :-)

    Robert JiriRobert JiriPřed 3 dny
  • Pan Donda vypadá jako by se měl za minutu psychicky složit...co to jee tyvole ? :D

    MrWorewolfMrWorewolfPřed 3 dny
  • Baterka za 1 276 000 Kč, to je síla. A celé auto stálo 1 400 000 Kč. Bylo by možné koupit to auto jako nové bez baterky za 124 000 Kč ?

    BaterkarBaterkarPřed 4 dny
    • A tady ještě úryvek z jednoho článku : "S potvrzením o prolomení hranice (ceny u lion baterie) přišel magazín Bloomberg NEF, který ceny baterií ve světě dlouhodobě sleduje. James Frith z BNEF k tomu řekl, že jde o historický moment. Změna je dál již nevyhnutelná. BNEF odhaduje, že v případě osobních aut na baterie je průměrná cena baterie US$137/kWh. Hranice $100/kWh má dosáhnout v roce 2023. Pro srovnání, ještě v roce 2010 to bylo přes US$1100/kWh.".... Tedy v případě Kony 64 Kwh to dělá 64x137USD=8 768 USD to je 187 000 Kč. Pochopitelně ještě k tomu bude clo, DPH, nějaká marže ale 1 276 000 Kč ? V Hyundai to přepískli, zřejmě slušnej oddíl . :)

      BaterkarBaterkarPřed 5 hodinami
    • @Nicco Ts To ano, ale myslím si, že tentokrát to s tou cenou trochu přepískli. Na stránkách Hyundai teď koupíte Konu se silnější baterkou za 1 150 000 Kč. A tutéž baterku prodávají za 1 250 000 Kč ? Ta Kona, co popisuje ve videu tam má různé doplňky, proto stojí 1,4 milionu.

      BaterkarBaterkarPřed 3 dny
    • Odveka pravda pravi, ze auto posladane z novych nahradnich dilu je nekolikrat drazsi, nez kompletni z tovarny.

      Nicco TsNicco TsPřed 3 dny
  • Mě by teda zajímalo, jaktože se po roce vybila ta nová 12V baterie, že nenastartuješ. Jestli je to vlastnost, nebo chyba. "Někdy to nějak selže"... s tímhle zjištěním bych teda jezdit nechtěl, heh.

    Dalibor DalisovičDalibor DalisovičPřed 4 dny
  • kabel za 30 tis ? to mám benzín na dva roky...

    ŠotekŠotekPřed 4 dny
  • nejsem fanda elektromobilů

    miloslav pokornymiloslav pokornyPřed 4 dny
  • Mi u elektro aut vadi CENA, nizka zivotnost baterie a hlavne NABIJENI ... mega pomale a naprosto k nicemu ... cili jestli neco tak VODIK ala Hyaunday

    izak001izak001Před 4 dny
  • A ještě překonat fakt, že je to drahý jako sviň.

    Martin KycekMartin KycekPřed 4 dny
  • vlastní pořad určitě, ale prosím ne do televize. Tam panu Vaculíkovi takový slovník neprošel přišlo by zklamání.

    jan dlouhýjan dlouhýPřed 4 dny
  • Jakou setrvačností? Co to je za blábol? Jak roztočím motor a začnu zatěžovat spojku? Snad prostřednictvím motoru zatěžuji ten motor, ne? Elektromotor, narozdíl od spalováku může mít plnej krouťák v nulovejch otáčkách. Je to jen o řízení toho motoru. Takže pokud elektromotor nemá očekávanou dynamiku, tak buď je poddimenzovaný, nebo uměle stažen. Spalovák je proti němu nouze. Takže asi tak pane Vaculíku. Hlavně, že jste z pana Vaculíka tady všichni zesraní. Ono to bude asi tím, že jste uhýkané, řadové ovce, opojitelné hovnem ve zlatě. Je to jasný?

    Stínač DutohlavStínač DutohlavPřed 4 dny
  • hyundai kona fajci koňa.hnusnejsie auto som uz dlho nevidel....

    Stanislav VallStanislav VallPřed 4 dny
  • Aha, auto s touto značkou IKONAEV1 jsem vídal u nás před panelákem v Kobylisích. :)

    Tomáš KubíčekTomáš KubíčekPřed 4 dny
  • Museli sme si jeden ojet sami ))))))))))

    Richard MihálikRichard MihálikPřed 4 dny
  • Pan Vaculík je skvělý. Kamera má občas divný distorsion při pohybu :-/.

    maokeemaokeePřed 4 dny
  • To je snad první report o elektrošrotu, na který jsem se rád díval až do úplnýho konce)))

    alpenbikeralpenbikerPřed 5 dny
  • Problém vidím v tom, že elektro auto s tak velikým nákladem na novou baterii bude velmi špatně prodejné jako starší kdy jej například po šesti letech bude chtít někdo prodat. Velmi málo lidí si koupí starší elektro auto s rizikem, že bude muset třeba za rok investovat do baterie takové psycho peníze. Tohle dělá z těchto aut neskutečnou odpadní zátěž. Auto se spalopvacím motorem dokáže sloužit nejspíše mnohem déle (dokáže se udržet v provozu s mnohem menším nákladem). Možná se mýlím ale tak to vidím.

    Tomas LuzarTomas LuzarPřed 5 dny
  • Jen bych si dovolil polemizovat nad způsobem přepočtu spotřeby elektromobilu na konvenční motory. Použitý prostý přepočet nefunguje...

    Lukáš KubásekLukáš KubásekPřed 5 dny
  • Za me - elektromobil super vec, ale ... pro lidi, co jezdi do cca okruhu 150km / max 300km za den. Rozjizdeni, akcelerace, moznost dalkove vytopit. Dobry. Podvozkove nic moc. Akorat mi nesedi dojezd - 64/18 nebude 400km. Realny najezd bez dalnic 300-360 v zime. Pri dalnicni jizde 250 - takze pro dal icni provoz des a hruza. Nabijecky nad 50kw moc nejsou, byt vsude 100kw tak je to parada. Najezd 650km - diky mensi rychlosti a dobijeni cesta cca o 2,5h delsi. Takze elektro pro delsi trasy ee, pro mistni pojizdky s obcasna dalka ok :)

    xshreckxshreckPřed 5 dny
  • Bude někdy srovnání, nebo test od pana Vaculíka s CNG Autem? Výhody / nevýhody - spotřeba oproti benzínu - nafty ???

    Martin StrouhalMartin StrouhalPřed 5 dny
  • Pán expert mi pripomína niektorých manažérov - vela kecá a o ničom, po dopozeraní videa zistíte, že ste sa nič nedozvedeli lebo keca všeobecné keci

    DjSokYchannelDjSokYchannelPřed 5 dny
  • :-) Vůbec si nedovedu představit, kolik asi stojí havarijní pojištění, protože, když to někomu uklouzne v zimě do pangejtu, tak se nedoplatí....

    René SalvaRené SalvaPřed 5 dny
    • Havarijní pojištění bude stát úplně stejně jako každé jiné auto v této cenové kategorii

      Frantisek NemecekFrantisek NemecekPřed 2 dny
  • Pan Vaculik je vynikajici. Nesnasim elektroauta, ale pri sledovani jsem o koupi vazne uvazoval, tak to dobre podal.

    LucieVonDanisLucieVonDanisPřed 5 dny
  • čudné že tam použili klasickú olovenú 12V bateriu , ked tá je určená na štartovanie spalovacieho motora. to je to jediné v čom je dobrá a zrovna tu nemá čo štartovať :D

    TheBeomasterTheBeomasterPřed 5 dny
  • Ano, brzdy reznout budou, ale měnit kotouče po roce je dobrej nesmysl. Stačilo by jednou za čas párkrát více zabrzdit. Pokud pro zastavení vozu nestačí motor, přidávají se mechanický brzdy.

    Dominik HejlDominik HejlPřed 5 dny
  • Opět super video, ale budoucnost s elektromobily si opravdu neumím představit. Stačilo Díkůvzdání v Americe. Dokud to nepůjde nabít během 5 minut, je to nepoužitelné. To by si člověk z bytovky koupit opravdu nemohl a všechna města by zkolabovala.

    Karel VentilKarel VentilPřed 5 dny
  • Mě připadne až nemožný aby jakýkoliv elektrický článek měl po roce užívání 100% kondici a hodnoty všech článku byla na setiny stejný.

    Tomas LukaTomas LukaPřed 5 dny
  • Perfektní video, pan Vaculík je skvělý , ale v závěrečné řeči trochu opomíjí , že desítky procent lidí jezdí dnes ojetými auty v hodnotě do 100 000Kč , protože na lepší prostě nemají. V momentě nástupu elektromobility a tvrdého potlačení ropáků tito lidé nebudou mít na to jezdit vůbec žádným autem. A to je špatné , moc špatné.

    José éJosé éPřed 5 dny
  • Tak si říkám, že to boxování asi bude aktuální ))) To aby mnohé dámy jezdili navíc ještě s nějakým boxerem )) Pěkné viceo, ale za mne, dokud technologie nebude odpovídat požadavkům na provoz, tak to pro mne nemá cenu. No a ta cena...

    Петр КотэкПетр КотэкPřed 5 dny
  • Otazka : Pri plnej rekuperacii a teda brzdeni svietia aj brzdove svetla?

    Mr NezmyselníkMr NezmyselníkPřed 5 dny
    • Ano

      RichardRichardPřed 4 dny
  • 19:26 brzdy z nerezu.

    UltraculariaUltraculariaPřed 5 dny
  • Výborný test....👍 Ceny za baterky tak to je iná káva.... trošku by som mal obavy aká bude cena auta pri predaji povedzme pri 200-250 tis km..... ( Ten diesel 2.5l od VM ....to sa mi moc nezdá , že by bol zrovna nesmrteľný 🤪......)

    Laci LardLaci LardPřed 5 dny
  • jako vzdy, pan Vaculik a kameraman perfektne odvedena prace, super informace a technicka znalost, s par vetami na konci, ze nam to cpou a tim k tomu roste odpor souhlasim. Respekt!

    E-sports Organization 808E-sports Organization 808Před 5 dny
  • hus

    Josef ČechJosef ČechPřed 5 dny
  • hus

    Josef ČechJosef ČechPřed 5 dny
  • Pan Vaculík jako vždy super. Nicméně. Téměř JAKÉKOLIV auto za milion a půl je super svezení. Jsem divný já nebo oni, když si myslím, že na to nemá v ČR 90 % lidí? A nikdy mít nebude. Ježiši hlavouni nahoře, podívejte se na silnice, dominují 15-20 let staré jedničkové a dvojkové oktávky a fabie a jejich vrstevníci jiných značek v průměru s 150 - 250 tkm na tachometru. Tím jezdí absolutní většina národa, ti šťastnější mají auto o něco novější a ti nejšťastnější mají služební a nemusí to řešit. Takže dokud ta baterka nebude vážit 100 kg a stát 100 tisíc korun, bude to jen hračka pro fandy, co mají peníze. Jako dnes jsou sportovní vozy, drahé veterány atd. No a jelikož přímo pracuji v energetickém sektoru tak tu máme ten drobný zanedbatelný fakt, že elektrizační soustava nemá ani výkon ani přenosovou kapacitu na potenciální krmení těchto hraček, kdyby jich byly miliony. Už teď stačí drobný výkyv a hrozí v celé Evropě blackouty. Jo a dělá se to furt z uhlí mimochodem a to smrdí docela dost.

    Killbilly9200 AKillbilly9200 APřed 5 dny
  • tak ID.4 ridim podobne - brzdim rekuperaci. Vyzaduje to ale uplne klidnou jizdu, clovek musi dopredu predvidat a v podstate u elektromobilu pouziva brzdovy pedal uplne minimalne - vetsinou jen na uplne zastaveni. Tahle uchylka se mi prenesla i do auta se spalovakem a manulani prevodovkou, kde pri jizde po meste prevazneou cast brzdeni delam podrazovanim a posledni metry jemne dobrzduju brzdou.

    Job WorkJob WorkPřed 5 dny
  • Jak masírovat varlata krok za krokem? Je několik cest, jak provádět masáž varlat. Není to jen o tom je pouze chytit a promnout. Také je dobré připomenout, že masáž nemusíte provádět sólo. Přizvěte si na pomoc matku, nebo otce. Jen se ujistěte, že je to člověk, kterému důvěřujete. Velmi pěkně popisují tantrickou masáž varlat na webu kamasutra.cz. Tak jako u všeho nového je zde možnost, že zpočátku masáž nebude příjemná. To neznamená, že je něco špatně s vaším rozkrokem. Mírný nekomfort je zpočátku přirozený. Nesmíte ovšem pociťovat ostrou bolest. Tehdy je na místě konzultace s odborníkem. Před začátkem masáže chcete mít připraveny 3 věci: čistá osuška teplá voda masážní olej Jojobový, kokosový nebo mandlový olej jsou velmi dobrá a osvědčená volba. Dětský olejíček poslouží také velmi dobře. Když máte přípravu hotovou, následujte tyto kroky: Namočte osušku do teplé vody a použijte ji na zakrytí varlat po dobu zhruba 5 minut. Tento proces změkčí kůži a zajistí větší poddajnost varlat pro následující kroky. Během čekání doporučuji odpočívat a pustit si vaší oblíbenou hudbu, při které se dokážete zrelaxovat. Naneste olej na dlaně a naneste jej na veškerý povrch vašeho šourku. Nevynechejte žádné místo.. Masáž začněte nepřímo okolo varlat. Ještě se jich nedotýkejte. Následně zařaďte pohyby podobné pumpování. Obemkněte jedno varle palcem spolu s ostatními prsty a nechte varle proklouzávat mezi nimi. Nahoru a dolů. Po 3 minutách opakujte to samé s druhým varletem. Při tomto kroku buďte opatrní. Zejména pokud děláte masáž poprvé. Při tomto masírování zároveň stáhněte druhou rukou šourek, aby masáž varlat byla ještě účinnější. Jednotlivé masážní techniky střídejte. Každá technika má trvat asi 3 minuty. V další fázi chytněte spodek varlat a oddělte je prsty od sebe. Stahujte je dolů a vytahujte zpět nahoru. Finálním krokem masáže je aplikování jemného tlaku na varlata. Uvolňujte a přidávejte stisk po dobu 3 minu

    Primatom45Primatom45Před 5 dny
  • mohli ste zistiť aspoň predpokladanú životnosť tej batérie. 1 200 000 KČ len za batériu je extrémna suma.

    NaStanici-sk-cz TrainTVNaStanici-sk-cz TrainTVPřed 5 dny
  • Boah ich hab nichts verstanden.

    urtypurtypPřed 5 dny
  • Martin, výborne videá, a teraz ako počúvam tvoj prejav, odpadlo Račkovanie. Krasne R. Tlieskam fakt klobúk dole.

    globucnikglobucnikPřed 5 dny
  • Nedávno jsem se zavzdušňoval, že mne zřejmě bude čekat výměna orezlé nádrže za nějakých 17.000. No ve srovnání s cenou jednoho článku baterie tohoto elektrozázraku ji půjdu zaplatit s úsměvem ve tváři :) No to by mne zajímalo, kdo ty ojetiny elektroaut bude vlastně kupovat - dnes vám lidi za dobře ojetou 3-4 letou oktávku urvou ruce...u elektroauta - no to bude pěkná loterie :)

    Petr TrPetr TrPřed 5 dny
  • Škoda že jste se zařadil do fronty šiřitelů toho nesmyslného hoaxu, že elektromobilita je někomu vnucována. EK přece řeší normu na vypouštěné emise a to je přece v pořádku, nebo snad nikdo nechce čistší vzduch v ulicích? Nikomu nenařizuje vyrábět elektromobil a už vůbec je nenutí někoho kupovat, to je pouze hloupá lež.

    Ondřej HloušekOndřej HloušekPřed 5 dny
    • @Ondřej Hloušek nepriamo, na emisie ktoré automobil(k)y musia plniť. A jedna z ciest je elektro pohon.

      Daniel GagoDaniel GagoPřed 5 dny
    • @Daniel Gago V EU máme povinné kvóty na BEV, od kdy?

      Ondřej HloušekOndřej HloušekPřed 5 dny
    • Jedna vec je podpora a propaganda čistejšieho ovzdušia a teda aj elektromobility, a druhá vec sú povinné kvóty. To je už "trochu" vnucovanie.

      Daniel GagoDaniel GagoPřed 5 dny
  • SVĚT elektroMOTORŮ 👍

    Jakub DavidJakub DavidPřed 5 dny
    • Rozhodne lepsi nez predesly nazev Specialu - casopis s vuni nafty - navic v dobe dieselgate!

      Nicco TsNicco TsPřed 3 dny
  • Borec vuubec netusi ktera bije

    Pavel StixPavel StixPřed 6 dny
  • "Přijde pan Donda, a ten nám to vysvětlí.." A vysvětlil to opět pan Vaculík :D

    TrakároLiunyTrakároLiunyPřed 6 dny
  • Musím přiznat, ze pana Vaculíka jsem dnes viděl poprvé v několika videich a musím říci, ze byt se v autech a jejich konstrukcich ne až tak úplně vyznám, tak uznávám jeho znalosti a projev, který mne jako úplnému laikovi objasni co a jak funguje. Takze upřímně tleskam a určitě dávám lajk a odběr. 👏👏👏👍 díky jen tak dal

    Michal DvořákMichal DvořákPřed 6 dny
  • O baterii Kony bych se nebál. Je to jedna z nejlepších technologii na trhu. Jen pro porovnání mám na Smartu najeto 100.000km a baterie má aktuálně 94% své původní kapacity.

    romanfiser1romanfiser1Před 6 dny
    • @Daniel Gago to nevim ale mam 3 znami co maji konu a zadnej problem.

      romanfiser1romanfiser1Před 5 dny
    • Tam nie je LGChem čo má zvolávačku kvôli problémom že by mohla zhorieť?

      Daniel GagoDaniel GagoPřed 5 dny
  • Nechapem celkom v com vidite vnucovanie ja som nemal pocit zeby mi elektromobil niekto vnucoval skor naopak ma jeho cenou odradzaju. Skor je to tak ze nas zaroven odradzaju od nakupu spalovacich motorov kvoli mnoziacim sa problemom s pribudajucimi ekosystemami. Takze ja sa blizim k stavu kedy nebudem mozno chciet vlastnit ziadne auto a ako pan Vaculik hovori, najlepsie auto bude "pujcene" teda pozicane ci uz cez carsharing, autonomne vozidla, taxi alebo nejakou inou formou. Vlastnit auto bolo fajn kym bolo lacne, na nom bola zabava jazdit a kym bolo nenarocne na udrzbu.

    Rastislav ZimaRastislav ZimaPřed 6 dny
    • Dobre vysvetlené...

      Daniel GagoDaniel GagoPřed 5 dny
  • Preco mam chut kupit si kazde auto ktore recenzuje pan Vaculik. :-)

    Rastislav ZimaRastislav ZimaPřed 6 dny
  • No jo, všechno pěkný, ale chybí tam manuální převodovka ;).

    Skookum ChoocherSkookum ChoocherPřed 6 dny
  • Mozno by stalo za uvahu v elektrickych autach na kurenie v zime pouzit nejake bezne palivo, topny olej napriklad...

    Rastislav ZimaRastislav ZimaPřed 6 dny
    • @Daniel Gago hej no dava to zmysel

      Rastislav ZimaRastislav ZimaPřed 5 dny
    • Aj tam ide primontovať Webasto na benzín si myslím. Vraj to na severe občas tak majú.

      Daniel GagoDaniel GagoPřed 5 dny
  • Tak hlavně lidi... když je nějaký zdravý starší auto, na kterym odešla nějaká blbost typu "spojka"... tak to hnedka házejte do šrotu, protože to auto přece už není rentabilní dávat do dobrýho stavu "když je to šrot s hodnotou 30k"...

    karbanatek99karbanatek99Před 6 dny
  • No, dnes som v radiu zacul, ze chcu niekde zakazat parkovanie elektromobilov v garazach. Tusim Rakusko alebo Nemecko. Radio moc nevnimam, tak neviem co tym zamyslaju a aka ma byt pointa. Tymto by to uplne zabili. Pred chvilou som cital ako jednemu kanadanovi vybuchla Kona v garazi, parada.

    Shadow of a DaudShadow of a DaudPřed 6 dny
    • @Shadow of a Daud Cena je asi největší zápor. U nás je od 33 000 Eur, což ale také není zrovna výhra...

      RichardRichardPřed 4 dny
    • @Richard Inak Konu by som bral, videl som ju na predajni, len ta cena 38tis €. Za to radsej v tomto momente Santa Fe.

      Shadow of a DaudShadow of a DaudPřed 4 dny
    • @Shadow of a Daud Muže se jednat o chybu při výrobě - nikoliv principiální, ale výrobní nebo sériovou.

      RichardRichardPřed 4 dny
    • @Shadow of a Daud Zkuste to, mi se to nikdy nestalo. Ale podle mě je to blbost, bez vnějšího vlivu to je skoro nemožné.

      RichardRichardPřed 4 dny
    • @Richard YT mi asi blokuje externy odkaz, ale staci hladat "hyundai kona electric explodes, blowes hole in garage".

      Shadow of a DaudShadow of a DaudPřed 4 dny
  • Zajimavé video a docela pěkná hračka, ovšem ta pořizovací cena, za tyhle peníze, by mě to auto muselo vydžet 25 let než bych si mohl koupit nové. Docela bych uvítal, nějaká data při zatížení auta, neb normální člověk nemá auto jen na vození prdele. Běžně vozím veci na střeše, či připřáhnu vozík a docela často jezdím i mimo cestu, do lesa, na ryba atd.

    václav zelenkaváclav zelenkaPřed 6 dny
  • No tak to bych blil.. Kdo si koupí Hyudaie, nadosmrti k.nda je.

    Aleš MachalickýAleš MachalickýPřed 6 dny
  • no jo kdo by nechtěl, ale ty ceny...

    jarek kozinjarek kozinPřed 6 dny
  • pane Vaculiku, hezka recenze, jen nejde o pocit vnucovani. Jde o to, ze v bytovce v malym meste s jednou dobijeci stanici dva km od baraku je to proste naprd. to radsi elektrokolo nebo benzin, no..

    Kachna KachnaKachna KachnaPřed 6 dny
  • MV je boží.

    Martin RudolfMartin RudolfPřed 6 dny
  • To je prostě BOREC. 🤣🤣

    Frantisek DemeterFrantisek DemeterPřed 6 dny
  • Zapoměl jsi dodat ze baterky u elektromobilů jsou vznetlive kdyz prijdou do kontaktu s vodou takze si nemyslim ze kapalinou regulovana teplota baterky je maximalne vhodna

    Jan JirasekJan JirasekPřed 6 dny
  • Pan Vaculik tam nesmi nikoho mit je tam pak videt ten propastny rozdil profesionality...

    VL LyVL LyPřed 6 dny
  • 5:45 🔥🔥🔥🔥 Vypnu generátor umělého zvuku Umírám 😁😁😁😁🔥🔥🔥🔥

    Vojtech MalyVojtech MalyPřed 6 dny
  • 🙂

    Tomáš ManTomáš ManPřed 6 dny
  • Parádní video až na ten blinkr při vjíždění na rondl. Ale to se dá odpustit. Není jednoduché řídit a ještě smysluplně vykládat :-)

    Petr NemoPetr NemoPřed 6 dny
  • Hurá!! Vytěsněte prosím Vaší technickou úrovní a znalostmi ostatni amatéry žvanící pokrytecky o elektromobilní "ekologii" a jakési smyšlené "čisté jízdě". Super pane Vaculíku.

    Vladan MarcalíkVladan MarcalíkPřed 6 dny
  • Svezení může být parádní...jen jestli mám ty elektromobily vnutí, tak jezdit budou jen privilegovaní. Kvůli nevyhovující přenosové soustavě a nedostatku el. energie...

    Petr VeselskýPetr VeselskýPřed 6 dny
    • Že slunce získáváme 20× více energie, než potřebujeme.

      RichardRichardPřed 4 dny
  • Prostě slepá ulička , dokud baterka nebude mít energetickou hustotu a rozměr jako palivová nádrž tak to nemá smysl . To nabíjení ,,doma ,, v paneláku bych chtěl vidět .

    Jaroslav PortJaroslav PortPřed 6 dny
  • Diky pane Vaculik. Poucne video. Hodne zdaru a tesime se na dalsi.

    B. SlobodnyB. SlobodnyPřed 6 dny
  • elektromobil nesmysl, neekologicka vec, budoucnost je vodik.....

    karel nevimkarel nevimPřed 6 dny
    • @Richardjestli tohle jsou fakta, tak školy můžou zavřít

      karel nevimkarel nevimPřed 3 dny
    • @karel nevim No to je, já Vám je dal na stříbrném podnoese a vy jste mi řekl, že si mám vyhledat vaše fakta. 😂

      RichardRichardPřed 3 dny
    • @Richard vyhledejte si fakta a literaturu jinak je to zbytečná diskuze

      karel nevimkarel nevimPřed 3 dny
    • @karel nevim Něco konkrétnějšího? Argumenty a ne jen kecy? V diskuzi Vám je odborná literatura k ničemu, tu jsou důležitá fakta.

      RichardRichardPřed 3 dny
    • @Richard problematika je složitější, nastudujte si odbornou literaturu......

      karel nevimkarel nevimPřed 3 dny
  • Proč to má hliníkový ramena, těhlice a jiný drahý srandy? Protože u auta za 1,5 mega se to ztratí, kdežto u spalovacího za 4 kila nee... Nehledě na to, že si tím pomáhají shodit váhu, která je díky baterkám taková jaká je... Osobně bych si elektromobil klidně pořídil na dojíždění do práce, protože tam dává smysl. Jako jediné auto v domě ale nikoliv! To bych radši šel cestou hybridu, kterým zvládnu s dostatečnou baterkou ujet těch 40 km denně elektricky, ale nebyl bych limitován, když bych jel dlouhou trasu, na kterou je čistý elektromobil absolutně nepoužitelný.

    vasek987vasek987Před 6 dny
    • @vasek987 Ale problém je, jak často to využijete. Když jedu třeba Ostrava-Praha, tak to, pokud se budu alespoň trochu snažit, dám na jedno nabití. Pokud jedu třeba do Chorvatska, nabíjet 40 minut podle mě není problém. A na delší trasy nepojedu autem, to si vezmu letadlo a ušetřím. Navíc - u toho slavného spalováku rozhodně nebudu mít při jízdě takové pohodlí, takže já to beru tak, že možná budu na cestě (kdy podle mě 40 minut už nehraje žádnou roli, když jedu třeba cca 9 h), ale vlastně mi to k ničemu moc nebude a ještě si tu jízdu neužiju.

      RichardRichardPřed 4 dny
    • @Richard To už ale budu se spalovákem 20 minut na cestě a v první řadě bych třeba vůbec nestavěl kvůli tankování...

      vasek987vasek987Před 4 dny
    • Když dáte na dálnici 350-400 km a nabijete ho na 80 % za 35 minut, nevidím problém.

      RichardRichardPřed 4 dny
  • Jedna vec sa mi na recenziách Vaculíka páčí a síce, že sa venuje takým veciam a detailom, ktoré využívame denne, avšak vôbec sa na ne nezameriavame a neuvedomujeme si ich. Ďalej sa mi páči, že sa venuje tzv bežným autám, ktoré využíva gro spoločnosti. Popravde mňa osobne test S classy nezaujíma ako aj testy takých áut, ktoré si dovolí kúpiť tak percento ľudí.

    Tomas TahotnyTomas TahotnyPřed 6 dny
  • Ukážte prosím to Scorpio alebo urobte test . Bol by som veľmi rád

    Ivan HlaváčIvan HlaváčPřed 6 dny
  • Nejlepší videa, nejlepší reportér pan Martin.

    Petr ZuKiPetr ZuKiPřed 6 dny
  • kameraman bol ozraty ? :D

    MiroslavMiroslavPřed 6 dny
CSworld